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G P L

 

Se chiederete a me cosa ne penso, vi risponderò che le macchine americane per nostra fortuna non hanno mai avuto il motore a gasolio (a parte qualche raro e disdicevole esemplare). L’utente del motore V8 a causa del costo del carburante abbinato ad un utilizzo quotidiano ha sempre visto di buon grado questo combustibile alternativo. I nuovi e sofisticati impianti che commenteremo in seguito e un occhio di riguardo per il nostro pianeta, hanno sicuramente fatto apprezzare a tutti questa interessante modifica. Ve lo consiglio senza esitazione se i fattori elevati di percorrenza annua, si associano ai grossi Pick-up e SUV di taglia media e grande, ma non chiedetemi cosa ne penso se dietro la domanda c’è parcheggiata un ” auto sportiva”, la risposta poco educata sarebbe ” usala meno e affianca alla tua bella macchina una Smart da usare tutti i giorni “.  Quindi : se hai montato il GPL o stai per prendere questa decisione, hai sicuramente bisogno di qualche informazione, per questo ti ti invito a leggere questo manuale che ho preparato appositamente per te .

 

 

GESTIONE E CONSIGLI PER L’UTILIZZO CORRETTO DELLA TUA AUTO CON IMPIANTO GPL

 

Informativa Generale

La tua vettura ora monta un ” Impianto GPL SEQUENZIALE ” di nuova generazione. Questo specifico “ Impianto “ se gestito e utilizzato correttamente non presentera’ nessun problema straordinario ma solo semplici interventi di manutenzione a intervalli regolari. E’ però necessario familiarizzare con questa nuova gestione e conoscere alcuni dettagli.

 

Resa motore – Convenienza e controllo consumi

Quando il motore viene alimentato a GPL, NON CONSUMA MENO, al contrario consuma dal 15% al 20% in più. La convenienza sta nel costo del carburante che mediamente corrisponde alla metà dell’attuale costa di benzina e gasolio. La convenienza è oggettiva e indiscutibile : un auto di grossa cilindrata convertita a GPL riesce ad avere costi di gestione inferiori rispetto quelli di una vettura pari categoria con motore diesel. Il consiglio dato dall’esperto al fine di non abbassare l’aspetto conveniente legato all’installazione di questa modifica, è quello di guidare l’auto funzionante a GPL in modo docile e leggero. Per soddisfare le tue esigenze sportive e la voglia di sentire tutti i cavalli del tuo motore, ricorda di commutare il sistema in modalità di funzionamento a Benzina. Il GPL non deve essere utilizzato in condizioni di guida brusca e veloce.

 

Domande frequenti

1 : E’ conveniente ? La risposta è indubbiamente SI

La convenienza data dal costo del GPL che corrisponde al 50% di benzina e gasolio è fuori discussione, ma leggi attentamente tutte le note di questo manuale di utilizzo e informativo

 

2 : Il motore è sottoposto a maggiore usura e/o problemi ?

Ci sono motori che non soffrono il combustibile alternativo (Es. motori Hemi della Dodge), altri che invece in tratti di percorrenze variabili necessitano il rifacimento delle sedi delle valvole, altri che esauriscono i catalizzatori prima del tempo. Le soluzioni relative a questi due punti sono :

• L’installazione di un lubrificatore per le valvole di tipo elettronico (Circa 250,00 Euro)
• Una guida a piede leggero
• Un controllo periodico della miscela aria/gpl che avviene rispettando i controlli periodici e programmati all’impianto

 

3 : E’ pericoloso ? La risposta è NO

Nessun pericolo è dato dal fatto che nei tubi corra del gas liquido. I sistemi di sicurezza sono molteplici, la bombola non è assolutamente a rischio di esplosione. Mi assumo la responsabilità di dirvi che sono più pericolosi e a rischio di incendio in caso di incidente i ridicoli serbatoi di plastica montati sulle piccole e poco protette utilitarie.

 

4 : Posso parcheggiare nei sotterranei ? La risposta è SI

Questa vecchia legge è stata superata dai nuovi sistemi installati e utilizzati oggi,  quindi non più valida. Parcheggi, traghetti e box delle strutture condominiali non sono più tra i limiti dell’impianto GPL. Dicendovi questo non posso certo combattere contro amministrazioni private e/o decisioni prese in piccoli territori ristretti. Quindi se il vostro amministratore di condominio arbitrariamente decide il contrario, l’unico che può fare qualcosa contro di lui sei tu e i rimanenti condomini.

 

5 : Che impianto è il migliore ? Quale mi consigli ?

Non esiste il meglio in assoluto, i grossi produttori in questo settore sono in continuo avanzamento quindi sulla base dell’esperienza sempre crescente saremo in grado di consigliarti a tempo debito che impianto montare. L’importante è tenere alto il livello dell’installazione e la qualità del servizio e installare il lubrificatore per le valvole.  Ti consiglio inoltre di cercare di capire le differenze di prezzo che troverai al momento del preventivo,  il più delle volte spendendo il giusto si tengono lontani tanti problemi.

 

Gestione e manutenzione

Le scadenze di manutenzione dell’impianto  GPL  sono programmate insieme alla manutenzione dell’auto stessa. Perche’ tu possa sfruttare a pieno le potenzialita’ dell’impianto GPL e possa godere dei benefici economici dati dal risparmio sul carburante e’ raccomandabile fare tesoro delle note e dei consigli elencati in questo piccolo manuale d’uso.

 

• Le temperature eccessivamente basse inibiscono il funzionamento, prestare particolare attenzione al passaggio GPL-BENZINA nel periodo invernale. La temperatura del motore per un buon funzionamento del GPL deve arrivare almeno a 40° (meno di 5 minuti dall’accensione del motore)

• A motore freddo sia d’ESTATE che d’INVERNO l’impianto prevede l’accensione del motore a BENZINA anche col selettore in posizione GPL. Dopo qualche minuto (a caldo pochi secondi) nonché una rotazione motore superiore a 1.500 giri, il sistema passera’ automaticamente a GPL e così sarà fino a che non spegnerai il motore. Se deciderai di passare intenzionalmente a benzina non dovrai fare altro che premere il commutatore.

• DEVI utilizzare la vettura in modo regolare e senza mai premere a fondo il pedale dell’ acceleratore, sia per cura del motore che per tenere bassi e nella norma i consumi.

• Premendo a fondo il pedale dell’ acceleratore, l’impianto potrebbe commutare il sistema in funzionamento a BENZINA e un cicalino inizierà a suonare. In tal caso premi  il commutatore per selezionare nuovamente il combustibile desiderato.

• E’ buona regola fare rifornimento e riempire completamente il serbatoio e non lasciare mai meno di 1/4 di benzina nel serbatoio

• L’indicatore del GPL A LED e’ da ritenersi puramente INDICATIVO. La quantità di GPL nella bombola non sempre corrisponde a quella indicata dai Led a causa della pressione. Utilizzare l’auto a GPL  fino al passaggio automatico da GPL A BENZINA e selezionare di nuovo il sistema in posizione GPL solo dopo il rifornimento. Un cicalino richiamerà la tua attenzione e dovrai premere il commutatore per spegnere il suono di allarme, ma il sistema avrà già passato l’impianto in modalita’ di utilizzo a BENZINA.

• La SPIA GIALLA del motore (Check Engine), soprattutto nel periodo della messa a punto iniziale, potrebbe accendersi. Per questa ragione ti invito a non preoccuparti ma semplicemente di segnalarci la frequenza di accensione della spia. La messa a punto dell’impianto prevede una piccola serie di controlli e di messa a punto elettronica.

• A V V E R T E N Z A    V A L L I :   Nel caso di guasto, anomalia, eccessivo consumo e/o qualsiasi domanda relativa al tuo impianto, dovrai necessariamente chiamare il tuo installatore. I riferimenti li troverai sulla documentazione relativa al tuo impianto che ti verrà fornita alla consegna. Noi come   V A L L I ti introdurremo e ti accompagneremo per mano nel primo atto che è quello dell’installazione, ma non essendo noi i diretti installatori sarà tuo dovere rivolgerti a chi ha operato in tal senso. Passare dalla nostra segreteria o addirittura portarla a noi per un problema al GPL ti vedrebbe costretto a pagare un assistenza e a non avere un contatto diretto con l’interlocutore interessato.

 

Cos’è il GPL ?

 

Si tratta di ” GAS di PETROLIO LIQUEFATTO, comunemente indicato anche come gas propano liquido (essendo il propano il componente principale) in sigla quindi GPL. Da non confondere col Metano che non vi consiglio utilizzare sui nostri grandi motori. Il Metano per la sua quasi totalità è un gas naturale (non si tratta di un derivato del petrolio) ed è più indicato per i motori di piccola cilindrata.

 

Mauro Valli

 

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